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悉尼当选澳洲最宜居城市但是公共交通方面远未达到预期
2018-07-30 16:35        采采
最新申报发明,悉尼是澳洲最宜居的首府城市,然则公共交通方面远未达到预期。  据《悉尼前驱晨报》报道,皇家墨尔本理工大年夜学城市研究中间(RMIT University's Centre for Urban Research)周三颁布申报《创造澳洲宜居城市》(Creating Liveable Cities in Australia),评估城市的┞服策与实施,悉尼被选澳洲最宜居城市。  该申报显示,悉尼家庭室庐与晃荡中间之间的距离最短、家庭室庐位于公园等公共开放场合邻近的比例最高,并且经由过程步行或骑自行车等主动交通方法上班的居平易近比例最高。  不过,申报也指出悉尼生活的晦气之处,即公共交通办事存在缺点。悉尼仅2%的城区及38%的室庐达到新州交通厅(Transport forNSW)制订的“弘远年夜”公共交通办事目标:所有室庐400米范围内必有公交趁魅站,每30分钟至少有1班公交办事;或者室庐800米范围内必有火趁魅站,每15分钟至少有1班火车办事。  申报首席作者冈恩(Lucy Gunn)表示,“政策制订者试图为悉尼居平易近供给最好的办事,然则查询拜访发明固然政策异常严格……却没能真正实现。”    这在很大年夜程度上与悉尼的低栖身密度有关。因为政策按照办事高密度地区制订,意味着低密度的外郊被遗忘。  公共交通并不是悉尼独一留有改良空间的方面,申报认为开辟更多合适步行的社区也将大年夜幅进步悉尼宜居性,同时鼓励促进活泼人口。   合适步行的社区包含3个关键元素:栖身密度高,零售贸易、黉舍和医疗卫生场合以及街道设计合适步行。在悉尼平均室庐密度仅每公顷18套室庐的情况下,这很难实现。冈恩表示,室庐密度需达到至少每公顷25套室庐,才能促使居平易近应用公共交通对象,活泼起来。  经由过程进步室庐密度及改良基本举措措施,特别是在中环及外郊区域,更好地晋升主动交通,也可改良居平易近的精力及身材健康。    冈恩称,如不雅悉尼真正致力于打造宜居城市,还需改良室庐可包袱性,鉴于今朝很多家庭必须在可包袱区域和宜居区域之间做出选择。41%的悉尼低收入家庭存在住房压力,公共交通办事匮乏导致问题加剧。  点评: 一向以来悉尼都是很多华人趋附者众的城市,根据最新的申报显示悉尼是澳洲最宜居的首府城市,然则公共交通方面远未达到预期,悉尼也正致力于打造宜居城市,推敲改良室庐可包袱性,经由过程进步室庐密度及改良基本举措措施,特别是在中环及外郊区域,更好地晋升主动交通,也可改良居平易近的精力及身材健康。  

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